毋庸置疑，这场突如其来的新冠病毒对包括泊知港在内的所有与交通产生发生了巨大影响，尤其是汽车行业。现在，让我们一起来回顾，这段时间我们身边都发生了哪些变化，尤其是疫情对交通和停车带来了哪些影响——
2020年1月初，武汉首次传出新型冠状病毒的消息，当时所有人都不清楚这种病毒是如何传播，更不确定它是否会在全国范围内蔓延。
1月23日也就是除夕前1天，武汉封城，举国震惊，举世瞩目。由于本次疫情爆发正值春运，大规模的人口流动使得被感染人数在春节期间不断攀升，且病毒潜伏期长，所有人都不确定疫情走向，政府将将春节假期延长至2月9日。但显然病毒的传播仍然有很大不确定性，绝大多数公司在2月10日起都采用了在家办公，比如泊知港中国。
正如每个人所经历的，在这超长的“假期”里，我们并没有得到真正的放松，反而所有人都十分操心网上的各种真假消息，掀起一波又一波的舆论高潮。相比网络世界的喧哗，现实世界显得太冷清：大部分城市都要求居民待在家里减少外出，几乎国内所有公园和游乐场都关闭，许多小区还自制通行证保证每2天一家只能派一个人外出采购食物，各类学校和托育机构无限期停课。走亲访友，聚会聚餐，车水马龙，在这本应该充满人情味的中国春节里，2020年却以空荡荡的街头开场。
2月9日前后，不少企业返工，这时返程的人们不仅要解决如何离开当地，更面临如何进入工作城市的限制。一线城市在机场/火车站/高速公路收费站对每一入城人员测量体温，并要求每个人填写健康申报表。
例如，在上海G50高速公路收费站，要求每辆车打开后备箱，接受2名警察或志愿者的全面检查。所有乘客必须测量体温，并提前在网上填写健康信息登记表，详细说明行程出发地和抵达城市的居住地址。来自重点疫区省份的人员，返城后必须居家隔离14天。在抵达城市无房产或者暂住证的人员，在收费站对其进行劝返，禁止进城。这项严格的检查导致高速路口交通堵塞长达5公里，等待五六个小时都很常见。
1月底开始，许多人由于出差、旅游被滞留海外或是国内其他城市无法返回居住地，国内许多城市的机场宣布暂时减免机场停车费。
2月10日起，对于一些必须有人到岗上班的企业（银行、证券、制造业等）来说，一些大公司开始轮岗上班，同一时间内允许不超过三分之一的员工来公司上班。搭乘地铁公交显然风险较高，私家车成为疫情期间大部分人的首选交通工具。 但是相比往日，近期高峰时段的车流量明显低于正常水平，主要城市的大部分停车场都有不少空余车位。由于大多数人都居家防疫，公安部提出了免费开放公共停车场、减免居民区附近路侧停车收费等措施——宁波等一些地方政府已经落实了这些措施。
泊知港作为全球领先的停车服务供应商，受疫情对国内所有人出行的影响，同时也为了保证员工健康，中国办公室已暂停在全国各地进行现场停车场数据复核工作，转向在线质量检查，包括静态数据核对以及停车场可用状态。
2003年非典疫情下中国全年汽车销量同比增长34.21%，推测本次疫情过后私家车销量也有可能大幅增长，停车难的问题将成为终端驾驶员日常出行不可避免的难点和痛点，而利用智慧手段进行停车资源优化将成为趋势：例如直接引流至有空余车位的停车场；通过无感化的免密支付可降低人工收费管理的接触传染风险；并且通过车联网大数据决策分析技术可以有效分析甚至刻画重点车辆的行程轨迹，为疫情防控提供重要支撑。今年，泊知港中国将进一步推进免密支付、街边停车场业务和室内地图业务，为终端用户带来便捷的停车服务，同时助力中国车联网的发展。
疫情甚至对全球经济都带来了巨大影响。随着越来越多的国家查出新冠病毒携带者，且确诊病例不断攀升，为了减少病毒传播机率，GSMA( 全球移动通信系统协会)宣布取消原本计划2月底在巴塞罗那举行的MWC（世界移动通信大会），而国内计划4月举办的北京车展也已官方宣布改期。
泊知港和每个中国人一样，希望中国尽早恢复往日生机——熙攘的街头，拥挤的地铁，早晚高峰的堵车，那时候，就算是找不到停车位也一点也不觉得烦恼。当然，如果你的车搭载了泊知港停车信息那就更棒了。