困扰历届奥林匹克运动会的停车问题在今年的东京奥运会上终于得到了解决，东京全城的体育场基本空置，并且这些车位有限的场馆同时提供了一系列停车预约方案。日本是否真的躲过以往奥运会的停车混乱呢？或者说，预测与预约技术是否已经发展到足以应对大规模赛事的停车高峰管理需求呢？
很少有活动能像奥运会这样鼓舞人心。但是，奥运会也可能是相关后勤人员的一场噩梦。回顾以往的奥运会，2012年伦敦奥运会给当地居民造成了相当的混乱，因为将近一半的停车位被预留给官员和观众①。雅典在2004年奥运会之前就已经存在全国性的停车问题，每100辆上牌车辆只有一个合法停车位②。雅典甚至宣布，足够的停车位从来不在其奥运会准备计划中。雅典奥运会前有超过1.2万辆废弃汽车被拖走，并为满足赛事需求新增2,000个停车位，这些措施仍不足以容纳重大赛事带来的庞大车流。 过去，停车一直是奥运会的重大难题。全球公认的停车标志——蓝色背景上的白色“P”，诞生于1928年的阿姆斯特丹奥运会。由于新建了大量停车位来容纳大量涌入的游客，阿姆斯特丹官方为这些停车场设计了指示标识帮助驾驶员找到停车位。新标帮助该届奥运会在停车管理方面取得巨大成功，因此一直沿用到今天，帮助世界各地的驾驶员找到停车位③。
尽管阿姆斯特丹奥运会已经过去一个世纪，停车仍然是大型活动组织者、停车运营商以及希望为驾驶员提供最新便利技术的汽车制造商的一个主要关注点。时代已经改变，解决大型活动停车问题的技术（例如预约和在线支付）在当下已经很容易实现，是否此类大型活动的观众已经获得这些令人期待的服务？要知道，大型活动如果没有停车预约服务，可能无法运作。
Tokyo 2020
2020年东京奥运会已经在33个场馆指定了大约2.4万个停车位，包括新国家体育馆和奥运村④。这些停车位可在奥运会比赛前两周通过官方停车服务提供商Park24在线预约。但是，新冠肺炎疫情从根本上改变了该计划。现在大多数赛事都闭门举办，没有观众。不过我们可以有把握地说，与以往的奥运会相比，东京奥运在停车方面是有备而来。 过去两年，国土交通省和奥林匹克组委会进行了多次测试活动，验证了预约停车作为奥运会期间交通管制措施的有效性。每个停车位每天仅可停放一辆车，没有停车预约的汽车不得在奥运会期间驶入靠近比赛场馆的道路。奥林匹克组委会希望，预约方案可以避免因驾驶员寻找停车空位造成的交通堵塞，那些没有预约的人可以把汽车停放在较远的位置，然后通过公共交通到达场馆。
预约
在不断发展的数字环境下，停车预定和支付是必须的，因为驾驶员需要更便捷、快度的服务。多年来，汽车制造商一直通过与车联网服务提供商（如泊知港）合作，提供停车预约服务。预约服务通过车主App或集成至车载导航，为驾驶员提供便利，并减少交通堵塞，同时为停车场运营商提供库存管理和需求预测。 停车预约和数字支付、准确的空余车位量和位置信息对大型活动的停车管理至关重要。从后勤和环保角度看，大量车辆在小范围内兜圈，试图找到可用停车位，会造成交通混乱和非必要的排放。三分之一的市内交通由此产生，而且每次寻找车位会导致1.3千克的二氧化碳排放。数字支付不仅方便了驾驶员，也帮助了停车场运营商避免现金支付的误差或逃款。 静态停车数据有助于驾驶员找到距离其目的地最近的停车场，并提供准确位置、开放时间、价格等相关信息。动态数据提供停车场的实时可用状态信息，将停车便利性提升到一个新的水平；而预订服务则帮助驾驶员在抵达前确保有位可停。泊知港提供89个国家7,000多万个（街边和封闭式）停车位的服务和信息。这些停车位中有很大一部分支持预约，并且数量还在不断增长。通过集成至车载导航系统，提供寻找、预定停车位和支付停车费等服务，为驾驶员提供最佳用户体验，这当然包括大规模活动的停车支持。 泊知港在今年2月公告宣布日本专属业务投运，正式推出日本区域的B2B停车服务，并且是由泊知港团队直接进行数据采集，从而为市场提供车规级的数据质量和准确性。目前，泊知港的服务覆盖全球数百万驾驶员和主流汽车厂商客户，其中包括奥迪、苹果、宝马、福特、佳明、通用汽车、现代起亚、捷豹路虎、梅赛德斯奔驰、雷诺、Sygic、TomTom、丰田、大众等。1 https://www.theguardian.com/money/2012/jul/11/car-parking-london-olympics
2 https://www.ekathimerini.com/news/20845/athens-tries-to-bring-order-to-parking-chaos-for-olympics/
3 https://olympics.com/en/news/how-amsterdam-1928-changed-the-face-of-car-parking-forever