尽管最近私家车销售不振，新冠肺炎疫情冲击严重，而且当前行业盈利能力不足，但汽车制造商仍在大力投资共享出行解决方案，由此获得的用户数据将为当前电动汽车发展和未来自动驾驶汽车带来不可估量的价值。共享汽车将成为碳减排计划的重要力量，有望改善拥堵状况，缓解停车压力。然而，可靠的停车数据现在比以往任何时候都更加重要，只有掌握了可靠的停车数据，才能让停车变得足够方便，从而鼓励驾驶员放弃私家车而选择共享汽车。
随着人口持续增长和汽车拥有率不断上升，过去十年来，中国一直面临严重拥堵问题，而且缺乏足够的停车位。2018年，由于国家投入大量资金和国内早期用户进入市场，中国成为全球交通出行创新领域的领导者和全球第二大共享汽车市场。但是，中国仍难以容纳目前上路的1.4亿辆私家车，且该国拥有合格驾照的人数超过3.5亿，加上中国的总体财富还在持续增加，这就意味着中国汽车拥有量的增长短期内不会减缓。
尽管国家在替代出行解决方案中投入了大量资金，但2020年TomTom交通指数显示，在中国最拥堵的城市重庆，交通仍然导致出行时间比通畅状况增加了42%。这一数字在通勤高峰期间还会增加一倍多，早高峰达87%，晚高峰达86%。多达30%的交通拥堵是由司机寻找停车位造成的，因为目前中国私家车的数量与停车位之比达到5:1。因此，在泊知港和中研今年对中国1600名司机开展的调查中，82%的司机表示他们希望能有系统帮助他们预测街边停车位何时、在什么地方可以使用。由于停车问题特别突出，几乎所有接受调查的司机都表示愿意为此项功能额外付费。
作为数字停车服务的市场领导者，泊知港已经在帮助汽车制造商通过其一系列服务帮助驾驶员寻找停车位并完成支付，包括静态非街边停车数据和快捷支付，覆盖中国数百座城市的15万多个公共停车位。驾驶员可在接近目的地时通过车载导航系统获得附近停车建议，从而减少拥堵和驾驶员寻找停车位时产生的碳排放。然而，随着每天上牌的车辆越来越多，中国目前的道路基础设施完全不堪重负是迟早的事。
制造商支持的共享汽车计划将减少路上的车辆总数，并推进电动汽车和自动驾驶汽车的采用，但是没有高质量停车数据的支持，就无法实现便捷、动态的停车服务，驾驶员将不愿意放弃私家车带来的舒适性。
替代出行解决方案
为了减少大城市交通拥堵并提高停车位利用率，中国在过去10年里推出了许多策略，包括车牌控制系统和拥堵收费等。作为实现可持续城市交通的广泛国家战略的一部分，共享汽车企业获得了国家和汽车制造商的巨大投资，旨在减少城市汽车数量，同时满足不断增长的个人交通需求。
共享汽车最初是由2008年北京奥运会期间启动的交通管制推动的，是降低城市空气污染的一种方式，同时为奥运提供更好的环境。2015年，中国共享汽车行业市值为5200万元，到2017年已增长到17亿元。第二年，这一数字翻了一番多，达到36亿元。据研究公司YCP Solidiance预测，今年的市场总值有望超过100亿元。
作为私家车的可行替代方案，共享汽车能为人流量大、严重拥堵的城市环境提供方便的共享交通解决方案。共享汽车与网约车的不同之处在于，网约车的客户是乘客，而共享汽车的客户是司机。目前共享汽车服务的模式包括在固定地点提供车辆以及流动形式提供车辆，大多数共享汽车服务都允许用户在结束用车后将车子停在任何合法的位置，这意味着尽管共享汽车有不少优势和灵活性，但停车始终是司机的一大关切。
近期困难
尽管市场不断增长，但领先的共享汽车运营商目前正从许多城市退出，并大幅削减车辆数目。电动汽车共享服务商GoFun曾获得国有企业首汽集团和大众集团2.41亿元投资，2019年快速扩张后，在84座城市拥有4万多辆汽车以及1200万注册用户和每月230万活跃用户。GoFun首席财务官司马若白表示：“GoFun将成为共享汽车领域首个实现全面盈利商业模式的企业，而且距离这一目标已经不远了。”但是去年GoFun从9个二线城市退出，最近该公司表示目前其专注于转型成为一家旅游科技企业。
上汽支持的EVCard也有着类似的经历。EVCard成立于2015年，一度成为第二大共享汽车服务运营商，在30座城市拥有超过1000万注册用户和3万辆汽车。2017年，该公司与宝马合作在华推出无固定停车位的共享汽车服务ReachNow即时出行，该服务现已终止。然而，与GoFun一样，EVCard过去两年来也将其车队规模缩减了75%，目前正在向长期租赁企业转型。
国际运营商也没能抓住公众对共享汽车需求的契机。戴姆勒推出的Car2Go在中国的注册量达到25万人，但在2019年退出，随后一年在北美也结束服务。
2019年，中国共有300多家已注册的国内共享汽车运营商。这一数字现在已降至120家，这在一定程度上是受新冠肺炎疫情的影响，一定程度上是由于共享汽车商业模式投资大、利润率低，大量初期投资要用来采购车辆、开展服务运营、维护，并提供停车和保险等，这就导致利润低，短期盈利能力有限。如果能让汽车制造商投资，就能降低一定的初期成本，以便从交通出行服务中获取用户数据，这将为电动汽车开发和未来自动驾驶汽车的发展带来不可估量的价值。
后续步骤
汽车制造商仍然支持着中国77%的市场份额，2015年以来共享汽车每年以45%的速度增长，预计到2025年，中国道路上的共享汽车将达到60万辆。根据Statista的2021年全球消费者调查，17%的消费者表示他们在2020年2月至2021年3月之间使用过共享汽车服务，尽管此前大家对购车态度积极，而且汽车销量不断上升，但超过80%的中国人认为现在相对于十年前来说拥有汽车已经没那么重要了，同时将共享汽车视为一种更便捷、满足未来需要的解决方案。随着人们对拥有私家车态度的改变以及交通拥堵状况的恶化，消费者会更愿意使用共享汽车，甚至愿意与别人分享使用自己的汽车。只要泊知港这样的企业能帮助用户找到合适的停车位，驾驶员将愿意放弃私家车带来的舒适感，以获得无缝的用户体验和真正的便捷性。