2023年上半年车市零售呈现逐月环比持续上涨的良好态势，并且根据乘联会的预测，今年我国新能源车年度渗透率有望达到36%，行业运行状态与预测基本吻合。由于政府和汽车制造商在购买价格、牌照、充电和保养费用方面提供了大量优惠，车市上涨是意料之中的，但停车和充电问题仍然是驾驶员面临的最大问题。
停车和充电要交两笔钱
当前仍然有很大一部分比例的新能源车主无法安装私人充电桩，因此商场、写字楼等带有公共充电桩的场所会是他们的首选。中国在停车和充电方面面临着最大的问题和挑战，这在交通流量特别大的 "黄金周 "假期尤为突出。
近期由行业领先的网联汽车服务提供商泊知港发布的2023全球驾驶员调查报告中显示， 58%的受访电动车驾驶员在充电时收到过意外的停车罚款，电动车主对停车信息重要性的认识会比汽油和柴油车驾驶员更高——可能是由于充电时停留时间延长和停车罚款的风险更高，改用电动车所节省的成本很快就会被抵消。
新能源车主质疑停车充电收费的原因
充电桩的收费一般是由基础电费和服务费组成，基础电费由充电桩运营方代收，依照充电桩所在场所用电的电费按实收取，而服务费因充电桩品牌不同、地域不同、时间不同，费用差异很大。
对于中国的新能源车主来说，因为缺少准确的车内停车充电数据服务，他们主要依赖于手机客户端的图商和充电运营商APP来了解充电桩分布和收费情况，但却发现两者提供的信息往往不一致。这也暴露出，目前中国充电桩运营商的APP设置和数据共享不足以充分满足驾驶者的充电需求，车主需要具有经过验证的完整数据源的一体化车载解决方案，以减轻停车和充电的压力。
不过，对电动汽车充电车位征收停车费也是为了防止电动汽车司机把这些车位当作免费车位使用。截止2022年底，我国充电桩保有量达495万个，而新能源车保有量已高达1310万辆。泊知港清楚地认识到电动汽车的发展趋势，因此率先在欧洲和美国市场将联网停车和充电技术结合起来，利用行业领先的停车数据来实现这一目标。我们的 "停车充电"产品将电动汽车充电站的高质量动态和静态数据与现有的车载支付技术相结合，使车主能够定位和激活电动汽车充电站，支付停车和充电费用，并提供统一的账单，而不受供应商的影响。
驾驶员渴望更精确的停车数据和无缝车内支付
对于在泊知港全球驾驶员调查报告中受访的外国车主而言，他们认为更准确的信息实际上可以防止他们被罚款，近四成的人认为车内支付是解决这一问题的办法——这是要求最多的选项——能够同时准确支付停车费和充电费。作为泊知港全面集成服务的一部分，我们的支付平台可让驾驶员通过单点登录自动支付车辆服务费用，驾驶员可在信息娱乐屏幕上激活，或通过汽车制造商的互联服务订阅，从而提供最大的便利和无缝驾驶体验。
多年来，泊知港深耕于为汽车制造商和驾驶员提供更精确、覆盖率更高的车载停车服务，包括停车大数据、智慧支付等等。专业市场研究公司沙利文在《2021中国智慧停车市场调研报告》中比较了停车数据供应商的停车数据后发现，全球领先的车联网服务供应商泊知港，是中国最准确和最完整的停车数据供应商。调查发现，其他供应商通常只在公司所在地运营，提供的覆盖范围有限，而且在许多情况下，使用的是为城市规划等其他目的收集的数据，无法涵盖驾驶员为获得成功的停车和充电体验所需的数据粒度和完整性。我们的停车充电产品利用市场领先的准确 POI 数据为驾驶员提供无缝体验，无论由哪家供应商提供服务，车主们都能够找到并激活电动车充电桩、支付充电费，以及提供完整的账单。
为了确保停车数据的准确性和覆盖面，泊知港采用了创新的数据收集方法，包括专有软件、计算机视觉和人工智能。我们与所有主要停车场运营商等数据提供商建立了合作伙伴关系，以扩大数据覆盖范围并保持数据的新鲜度。我们的员工包括从事尖端停车建模研究的专业研究人员，无论停车场的规模或基础设施如何，我们都能准确预测停车位或充电位的状态。在中国，我们还拥有一支专门的质检团队，他们不断上传全国各大中城市停车场的最新数据。质检员对一线城市的数据保持每年两到三次的更新频率，对二、三线城市则保持每年更新一次的频率，以确保我们的数据质量是业内更好的。
此外，在今年5月由TechInsights发布的网联汽车功能兴趣调查报告中显示，66%的受访中国驾驶员认为车载停车信息是最具价值的网联汽车服务。18到24岁的中国年轻驾驶员表现出对车载支付功能的强烈需求。预计2022年到2030年，中国的车载支付市场将呈现14.5%的年复合率增长。
随着汽车行业的不断转型，配备互联车辆服务、更智能的信息娱乐系统、更强大的车辆性能和车载服务的电动汽车已成为驾驶者的最低期望。 因此，汽车制造商正在寻求整合一整套车载服务，以满足客户的需求，其中停车和充电服务是最重要的服务。通过为驾驶员提供可靠、准确的服务，泊知港可以帮助汽车制造商更好地为驾驶员服务，并为他们带来更精致的驾驶体验。