Combler le fossé: Comment les prestataires des services de stationnement et les marques automobiles peuvent-ils travailler ensemble?

Il existe actuellement un fossé entre les prestataires des services de stationnement (les villes, universités, aéroports, prestataires privés, etc.) et les constructeurs automobiles, en termes de compréhension de la manière dont les voitures connectées actuelles et futures interagiront avec les infrastructures de stationnement actuelles. Bien qu’un certain nombre de facteurs contribuent à ce gouffre, l’un des facteurs les plus importants ayant une incidence sur l’industrie du stationnement est le calendrier du déploiement des services connectés pour les véhicules embarqués en ce qui concerne le stationnement.

Selon les programmes de production communiqués, la proportion de véhicules connectés en Amérique du Nord s’élève à 50 % en 2019, avec uniquement un petit pourcentage de véhicules dotés de contenu lié au stationnement intégré dans le véhicule. Toutefois, le nombre de véhicules connectés sur les routes devrait considérablement augmenter d’une année sur l’autre au cours des cinq prochaines années. D’ici la fin 2024, le marché des véhicules connectés devrait croître et atteindre 95 % de tous les véhicules de tourisme vendus et plus de 50 % d’entre eux devraient être dotés d’un contenu lié au stationnement intégré. 

Malgré le nombre croissant anticipé de véhicules connectés, il est naturellement difficile pour les prestataires de services de stationnement de se préparer à un nouveau type d’expérience de conduite et de stationnement qui est encore en cours de développement par les multinationales des constructeurs automobiles qui pèsent plusieurs milliards de dollars. Une chose est certaine cependant, c’est que les fabricants investissent des millions de dollars dans les services connectés, et le « stationnement » est une fonction essentielle que les constructeurs automobiles cherchent à exploiter pour améliorer l’engagement et l’expérience du conducteur. Étant donné que ces services sont disponibles en ligne, il est important que l’industrie du stationnement comprenne ce qui peut être fait aujourd’hui au sein de ses opérations pour soutenir la capacité d’un véhicule connecté lorsqu’il recherche, atteint et paye un stationnement. 

Parkopedia a récemment mené une enquête sur les souhaits et les besoins futurs du conducteur en ce qui concerne le stationnement et le niveau de prise de décision que le véhicule peut effectuer à la place du conducteur. Plus de la moitié (54 %) des personnes interrogées ont indiqué qu’elles souhaiteraient que le système de navigation de leur véhicule les guide automatiquement vers des places de stationnement susceptibles d’être disponibles et à proximité de leur destination. Un nombre similaire (51 %) des personnes interrogées ont déclaré qu’elles souhaitaient que leur système de navigation leur fournisse des recommandations de stationnement personnalisées. Ce n’est pas étonnant, compte tenu du fait qu’il existe une longue gamme de critères autres que le prix ou la distance qui ont une grande importance pour chaque conducteur, y compris les restrictions de hauteur, la disponibilité des places de stationnement pour les personnes handicapées et la recharge des véhicules électriques.

Avec autant d’éléments transmis au véhicule, il est essentiel que les prestataires de services de stationnement élaborent un plan pour optimiser l’opportunité de prendre en charge les véhicules connectés et leurs conducteurs. Cela peut être réalisé de trois façons :

1. La démocratisation des données: les consommateurs ont besoin d’informations fiables et précises, y compris des informations sur l’emplacement, les prix, les installations, notamment les points de recharge des véhicules électriques, la disponibilité probable, pour n’en citer que quelques unes. Les constructeurs automobiles intègrent déjà des modèles tels que Parkopedia (et d’autres) pour mettre ces données à disposition des conducteurs de véhicules. En prenant les mesures nécessaires pour numériser vos données de géolocalisation statiques et dynamiques, vous serez en mesure de partager votre contenu avec des millions de conducteurs à l’aide des systèmes de navigation intégrés, les applications mobiles et les services de regroupement des données de géolocalisation des places de stationnement. 
   
   
2. Prise en charge de multiples informations d’identification: l’industrie du stationnement étant peu susceptible de se standardiser, on peut supposer que les entreprises du secteur automobile rechercheront plusieurs façons différentes pour les véhicules et les conducteurs d’actionner une barrière. Cela peut inclure la prise en charge des informations d’identification intégrées du véhicule telles que les plaques d’immatriculation, les technologies Bluetooth et RFID. D’autres informations d’identification peuvent être intégrées à l’application de l’opérateur de téléphonie partenaire du constructeur automobile (comme notamment MercedesMe) ; ces informations d’identification incluent la prise en charge des codes à réponse rapide (QR) et des codes-barres, ainsi que la technologie Bluetooth. À l’avenir, si un parc de stationnement nécessite l’utilisation de barrières pour contrôler l’accès aux places, les opérateurs devront envisager de faire appel à des prestataires de services technologiques afin d’offrir une plus grande flexibilité pour interagir avec le réseau du véhicule connecté et pour s’assurer que le processus de stationnement se déroulera sans encombre.
   
   
3. Transactions ouvertes: les constructeurs automobiles veulent offrir aux conducteurs une expérience de transaction universelle, grâce à une seule application de « stationnement » qui serait accessible à tout l’écosystème des véhicules. Ces fabricants ne souhaitent pas ou ne disposent pas de la bande passante pour pouvoir gérer les intégrations avec des dizaines de prestataires de services de paiement à l’échelle mondiale ou régionale. Certains clients de Parkopedia, par exemple, préfèrent un prestataire de services capable de s’intégrer à plusieurs canaux de paiement pour offrir à leurs conducteurs une couverture complète dans leurs régions respectives.

En tant que professionnels du stationnement, nous devons être conscients du fait qu’une industrie de plusieurs milliards de dollars a l’intention de modifier la façon dont les conducteurs recherchent, atteignent et paient leurs places de stationnement. Cela va inévitablement changer la façon dont nous gérons nos opérations et sélectionnons également des technologies qui assureront la meilleure expérience de stationnement possible. Les prestataires de services de stationnement qui ont un esprit ouvert quant à la façon dont les véhicules connectés influenceront le comportement des conducteurs en matière de stationnement et qui se préparent en conséquence seront les mieux placés pour transporter les clients à bon port.

Cet article a été publié pour la première fois dans le magazine Parking & Mobility d’IPMI, numéro de janvier 2020