新冠疫情在全球范围内对经济生活带来了深刻影响。其中，停车场收入锐减——机场和会展周边的停车为零，普通商业停车场流量下降为疫情前的10％。疫情给停车行业带来了巨大的资金链危机，尽管政府出台了相关缓解政策，但许多公司仍面临生存危机。现在，面对疫情将持续很长一段时间的现实，我们不得不思考，这将对未来停车场运营商的战略产生哪些影响？
共享出行被公认为是交通发展的趋势，无论是网约车，共享汽车，共享自行车还是公共交通。但是到目前为止，没有任何一种共享出行服务是盈利的。疫情之前，共享出行是业内的风口，但现在所有人对共享持高度怀疑的态度。疫情让我们看到，共享出行可能导致病毒的快速传播，是有风险的。Uber和Lyft不再谈论在2020年扭亏为盈的目标，并且其股价下跌速度是其他股票跌幅的两倍，许多司机一夜之间失去了全部收入。疫情对这些公司的业务模式产生深刻影响。而且，习惯了社交距离的消费者下次去市区时，很可能选择私家车或者的士（设有隔断），毕竟此时，没有比私家车更合适的交通工具。
不少人和公司发现大规模在家远程办公是可行的。这将导致公司组织架构和员工居住地发生变化。如果不必每天上下班，更多的人可能会选择居住在郊区或农村地区，以避免城市高密度人群带来的高感染风险、以及高昂的生活成本。这将改变城市商业和住宅房地产市场，同时带来新的出行需求。每周一次自驾进城（可能是电动车）将成为人们日常生活的一部分，这同时可能会减少日常市中心对停车位的需求。
随着电子支付的推广，甚至便利店和其他仍然开放的实体零售店此时都主动要求电子支付，疫情推动了新的支付方式。 那些原本不愿采用电子支付的消费者正在习惯不需要现金和信用卡的付款方式。对于停车，这意味着停车场运营商需要考虑停车过程如何尽可能实现无接触。实际上，停车位预定、车机支付等相关解决方案目前已在小部分互联网汽车上实现，疫情将推动停车行业所有相关企业采取行动，这将使无接触停车的相关业务获得迅速推广。
通过这场危机，可以预见未来将会有更多政府主导的监管活动来管理经济，尤其是流动性。各国政府很可能会尝试利用他们在新冠疫情中所收获的政府信誉和未来对类似事情的防控需求，对城市的出行进行控制，以获得最好的预期效果。例如，对路边停车和车库停车进行多样管理（如减少停车位的供给），这将提高市区停车需求，从而对停车场运营商们更加有益。
疫情之下，交通出行领域的短板被充分暴露。停车行业，特别是室内停车场运营商，已经清楚地看到了其当前业务模式的脆弱性——过度依赖成本效率和稳定现金流。在低利率和停车场利用率相对稳定的时代中，这确实非常有效。当前，只有少数运营商投资于电子预定、支付等多元化业务模式。新冠疫情让停车行业明白，无论是对消费者提供数字化停车服务还是对如何对停车资源进行充分利用，这些新的商业模式都将成为必须。
在封城结束之后，人们将恢复正常的工作，购物，旅行。 但出行将变得不一样，尽管现在尚不清楚它到底将变成什么样子。很明显，停车行业将必须从战略上应对变化，以适应新的社会经济环境。