La demande de stationnement dépasse largement l'offre en Chine, il n'est donc pas surprenant que les outils de stationnement embarqués aient été adoptés avec empressement par la majorité des conducteurs, qui s'attendent désormais à ce que les constructeurs automobiles leur fournissent des informations précises sur le stationnement comme élément essentiel de leurs services de véhicules connectés.
L'année dernière, le nombre total de voitures particulières dans le pays a atteint 281 millions, alors que selon la Commission nationale du développement et de la réforme, il n'y a qu'environ 80 millions de places publiques. Il incombe désormais aux constructeurs automobiles de s'assurer que les données qu'ils fournissent sont à la fois précises et suffisamment fiables pour permettre une expérience de stationnement transparente pour les clients et éviter la frustration des conducteurs.
Une étude menée au début de l'année par Parkopedia et Zhongyan, dans le cadre de laquelle 1 600 conducteurs ont été interrogés dans toute la Chine, a révélé une forte demande d'outils de stationnement basés sur le véhicule. 65 % d'entre eux utilisent actuellement leur véhicule pour trouver un stationnement, et près de la moitié utilisent ce service plus de trois fois par semaine. 57 % d'entre eux ont également déclaré qu'ils préféraient recevoir ces informations par le biais du système intégré de leur véhicule, contre seulement 11 % pour les applications sur smartphone, ce qui montre la demande de systèmes intégrés permettant aux conducteurs de rester concentrés sur la route.
Lorsque nous considérons le stationnement comme une fonction de base pour les services connectés, des informations complètes, précises et granulaires sur le stationnement sont essentielles pour assurer une utilisation efficace des espaces limités et pour maintenir une expérience positive centrée sur le conducteur.
Le problème
Il peut être difficile d'obtenir des données précises. Divers fournisseurs d'applications cartographiques pour smartphones prétendent fournir des informations détaillées sur le stationnement provenant de tiers. Cependant, les tests de données étant limités et peu fréquents, il est impossible de garantir l'exactitude des données.
S'en remettre aux fournisseurs d'installations pour les mises à jour s'accompagne également d'un niveau élevé d'incertitude, car en raison de la forte fragmentation du secteur du stationnement, toute forme de normalisation est apparemment impossible. Des données statiques précises ne peuvent être obtenues que si les installations mettent à jour leurs informations en temps voulu, tandis que les données dynamiques sur la disponibilité ne sont possibles qu'avec de multiples capteurs placés autour de l'installation, comptant en permanence les véhicules qui entrent et sortent du site ou des places individuelles. De nombreuses installations choisissent l'option la plus facile et fournissent des données d'occupation aléatoires, privilégiant leur propre commodité à la qualité.
Les conséquences d'un conseil aux conducteurs basé sur des données de mauvaise qualité pourraient être désastreuses - entraînant des situations potentiellement frustrantes pour les conducteurs, qui pourraient perdre immédiatement toute confiance dans le service.
La solution
La récente enquête de Parkopedia a révélé que 77 % des automobilistes chinois souhaitent que des informations dynamiques en temps réel sur le stationnement soient intégrées à l'unité centrale du véhicule à l'approche d'une destination ou au moment du départ. Cela n'est possible qu'avec des données précises, provenant de fournisseurs de données fiables et dignes de confiance.
Le principal fournisseur de services pour véhicules connectés, Parkopedia, effectue régulièrement des tests de vérification au sol (GTT) afin de tester la qualité de ses données en termes de couverture, d'exhaustivité et de précision. Le GTT est un outil important pour l'industrie automobile et les fournisseurs de cartographie, car il les aide à évaluer la qualité des fournisseurs de données et à fournir des services efficaces aux conducteurs.
Le GTT expose le niveau d'exactitude et de précision des attributs statiques et dynamiques en visitant plusieurs sites et en comparant les informations disponibles auprès du fournisseur de données avec les informations disponibles sur les sites. Bien que ce processus puisse sembler simpliste, l'évaluation des données sur les points d'intérêt (POI) est un processus complexe qui nécessite une planification pour donner une évaluation cohérente et équitable entre les fournisseurs concurrents. Le processus de planification doit prendre en compte les éléments suivants : les zones où la demande de stationnement est la plus forte et où les conducteurs bénéficieraient le plus d'un service d'information sur le stationnement, le type de stationnement à l'emplacement, tel que le stationnement sur voirie ou hors voirie, et toute pondération des attributs, tels que les facteurs qui auraient un impact élevé ou faible sur la satisfaction des clients.
Une compréhension approfondie des données est également essentielle pour une analyse juste. Les données accessibles au public peuvent ne pas être une représentation exacte, et les variations globales peuvent prêter à confusion, par exemple si les coûts affichés sont avec ou sans taxe ajoutée. Les fournisseurs de données devraient accueillir des évaluations équitables afin de garantir que les constructeurs automobiles choisissent les données les plus appropriées et de la meilleure qualité pour leurs clients.
Parkopedia est en mesure de fournir des rapports GTT externes, dirigés par des experts, sur demande et encourage les constructeurs automobiles à effectuer leurs propres tests, ou à demander à leurs fournisseurs de le faire, afin de mieux évaluer et comparer la qualité des données.
Pour lire l'intégralité de l'enquête 2021 sur les conducteurs chinois, veuillez cliquer ici ou pour demander des rapports GTT, vous pouvez contacter l'équipe ici.
