Le commerce embarqué est la nouveauté avec les véhicules connectés, et de nombreux constructeurs automobiles, fournisseurs de systèmes, ainsi que des entreprises de commerce électronique, travaillent sur des solutions. Il y a de nombreuses discussions sur le marché du commerce embarqué pour des solutions qui permettent aux conducteurs d’effectuer des transactions commerciales en utilisant leur véhicule comme appareil plutôt que leur smartphone. Certains commerçants sont centrés sur le consommateur, tels que Starbucks ou Dunkin’ Donuts, et certains services sont centrés sur le véhicule, tels que les péages, la vente de carburant, la recharge des véhicules électriques et, bien évidemment, le stationnement. Parkopedia est spécialisé dans les services centrés sur le véhicule et le stationnement est au cœur de ces services, car ce sont les prestations les plus demandées par les conducteurs au volant. Les constructeurs automobiles peuvent générer de la valeur en se penchant profondément sur l’intégration des transactions commerciales à leurs véhicules ; quelque chose que les prestataires tiers ne pourront pas faire avec Apple CarPlay ou Android Auto.
Parkopedia est le principal fournisseur de solutions de commerce embarqué pour le stationnement. Ce que nous constatons clairement, c’est que si les données de stationnement sont nécessaires pour le commerce embarqué centré sur les véhicules aujourd’hui, elles deviendront absolument essentielles pour les transactions automatiques à l’avenir.
Les transactions de stationnement embarqué nécessitent une couverture, un contexte et un choix pour le consommateur. Les cas d’utilisation les plus courants pour les paiements de stationnement embarqué sont les « réservations » lorsque les conducteurs paient avant leur arrivée à l’emplacement de stationnement et les « paiements à la demande » lorsque les conducteurs paient la place de stationnement qu’ils utilisent déjà.
Réservations de stationnement
Pour les cas d’utilisation embarquée, les conducteurs veulent obtenir une vue d’ensemble des places de stationnement disponibles sur et hors voirie, afin de décider s’ils réservent ou non une place de stationnement dans un garage. Limiter l’expérience du conducteur à des emplacements qu’il peut réserver présente un risque élevé. Le nombre d’emplacements réservés a augmenté au cours des dernières années et a atteint jusqu’à deux tiers de tous les emplacements de stationnement hors voirie dans les grandes villes comme New York, Chicago, ou Washington DC. Toutefois, le nombre total de places de stationnement à réserver ne représente que 15 % du nombre total des places de stationnement hors voirie sur le marché américain, et de nombreuses parties du pays ne sont pas couvertes du tout : seules 350 des 1 000 principales villes américaines disposent aujourd’hui d’au moins un emplacement de stationnement à réserver. La couverture en Europe est encore pire, il existe seulement quelques pays qui prennent en charge les réservations de stationnement en nombre suffisant. Dans les pays et les villes où l’on ne peut réserver des places, les conducteurs devront se tourner vers d’autres applications pour trouver un parking, ce qui les incitent davantage à ne pas utiliser les systèmes embarqués.
Une couverture complète des informations de stationnement est un élément essentiel pour une bonne expérience du système embarqué. Le contexte, cependant, est également très important : Est-ce que je pourrai garer ma voiture dans cette place de stationnement ? Puis-je payer avec ma carte de crédit ? Est-ce que ça sera toujours ouvert après mon dîner ? Une couverture complète du stationnement sur et hors voirie avec des informations détaillées sur les heures d’ouverture, les restrictions en ce qui concerne la hauteur du véhicule, les commodités, etc. est nécessaire pour fournir aux conducteurs les meilleures options de stationnement possibles.
Enfin, les emplacements que l’on peut réserver fournissent uniquement des informations sur la possibilité de réserver une place, ce qui est très différent de la disponibilité globale d’un parking. Il ne reste peut-être pas de places à réserver, mais vous pouvez quand même vous garer là-bas et d’autre part, une réservation de stationnement ne garantit pas une place dans un endroit qui est complètement plein. Les constructeurs automobiles risquent de se heurter au fort mécontentement des consommateurs, lorsque les conducteurs découvriront qu’il y avait un parking pas cher juste à côté de leur destination alors qu’ils ils ont été amenés à payer à l’avance et à se garer dans un endroit plus cher à cinq pâtés de maisons de leur destination. Même à New York ou dans d’autres grandes villes, ce scénario n’est pas si improbable, car 35 % des places dans les parkings ne peuvent pas être réservées et, dans de nombreux cas, ce sont les endroits les moins chers. Par conséquent, limiter le choix du conducteur uniquement aux places de stationnement qui peuvent être réservées risque de se retourner contre le service et miner la confiance des consommateurs dans ce même service.
Paiements à la demande
Les paiements de stationnement à la demande sont un autre exemple de la façon dont les transactions embarquées nécessitent des données de stationnement extrêmement granulaires pour offrir à l’utilisateur une expérience optimale. Le véhicule a besoin de données précises détaillées par segment de rue (et du bon côté de la rue) pour déterminer si le stationnement sur voirie est payant, le prestataire de services de paiement approprié, les frais de stationnement et les restrictions. Les prestataires de services de paiement de stationnement mobile ne disposent généralement pas de ces données, car le fait de simplement localiser leurs utilisateurs dans une zone de paiement est suffisant pour l’utilisation du smartphone. La question de savoir si un segment de rue spécifique est payant ou non ou quelle est la zone dans laquelle une voiture garée relève de la responsabilité du conducteur. Cette situation est très différente dans les cas d’utilisation de système embarqué automatique. Le conducteur s’attend à ce que le service fonctionne parfaitement sans son intervention, ce qui nécessite des données de stationnement complètes, précises et granulaires.
Tout comme les réservations de stationnement, les emplacements avec paiement à la demande ne couvrent qu’une fraction des offres globales de stationnement. La plupart des stationnements sur voirie payants peuvent être couverts par un ou plusieurs prestataires de services de paiement de stationnement, mais les stationnements sur voirie gratuits ou les stationnements hors voirie ne figurent pas tous dans un tel système.
Recommandations de stationnement
Les conducteurs veulent une vision complète des choix de stationnement, mais ils ne veulent pas être submergés d’informations. Tout comme dans tout autre domaine du commerce électronique, les recommandations permettront de résoudre ce problème. Ceci est particulièrement pertinent pour les scénarios d’un système embarqué où l’utilisateur aura du mal à parcourir une liste d’emplacements de stationnement sur un écran. Des recommandations efficaces et fiables nécessitent un ensemble de données de stationnement complètes et granulaires. En collectant plus de 80 attributs de données pour chaque place de stationnement et en générant des analyses à partir de ces attributs, Parkopedia permet de fournir des recommandations hautement personnalisées pour le conducteur.
Résumé
Plus les transactions embarquées sont automatisées et sans friction, plus les avantages sont importants pour le conducteur et le constructeur automobile. Les systèmes embarqués du futur doivent s’appuyer sur des informations complètes, précises et granulaires afin de prendre en charge les transactions de stationnement hautement automatisées, ainsi que les paiements pour le péage, la charge de véhicules électriques ou pour d’autres services centrés sur les véhicules. Des données de qualité sont la condition préalable pour une expérience utilisateur optimale… et une mauvaise expérience utilisateur est un scénario qu’un constructeur automobile ne peut pas se permettre.