Test de vérification sur le terrain – Pourquoi ce sont les détails qui comptent vraiment

Le test de vérification sur le terrain (GTT) est un outil extrêmement important qui peut être utilisé pour aider l’industrie automobile et les fournisseurs de cartographie à évaluer la qualité parmi les fournisseurs de données de stationnement. En résumé, le test de vérification sur le terrain GTT nécessite de se rendre à plusieurs endroits et de comparer les informations disponibles auprès d’un prestataire de données avec les informations disponibles sur place, afin d’exposer le niveau d’exactitude et de justesse des attributs de données statiques et dynamiques.

Bien que son concept soit simple, l’évaluation des données de point d’intérêt (PDI) des prestataires est un processus complexe qui nécessite une planification approfondie afin de fournir une évaluation cohérente et équitable entre les prestataires concurrents. Lors de la planification du test de vérification sur le terrain GTT, l’expérience de l’utilisateur final devrait permettre d’identifier les domaines à tester :

1. Les zones où le stationnement est le plus demandé sont celles où les conducteurs tireraient le plus grand avantage d’avoir un service d’informations sur le stationnement. Il peut s’agir de centres commerciaux ou de loisirs, de quartiers d’affaires ou d’endroits situés à proximité des principaux centres de transport. Tester les petites villes et les zones résidentielles où les demandes de stationnement sont très faibles, même si le test n’a pas d’impact significatif sur le conducteur, car il y aura bon nombre de places de stationnement, donc les tests doivent se concentrer sur les villes et les zones urbaines où le stationnement est le plus demandé.
   
   
2. Il est également important de définir le type de stationnement à tester, car cela peut éviter toute confusion à un stade ultérieur, lors de la validation des preuves recueillies pendant les tests. Le type de stationnement le plus simple à tester est hors voirie (c’est-à-dire les parcs de stationnement / parkings). En effet, le stationnement en voirie est réglementé par les villes, et il peut y avoir un grand nombre de divers types de restrictions de stationnement tels que le stationnement résidentiel, les chargements uniquement, les permis restreints, les personnes handicapées, les points de dépôt, etc. pour n’en nommer que quelques-uns. Concentrer le test autour des places PAYANTES (les places de stationnement qui nécessitent un paiement pendant au moins une partie de la journée) permet de nous assurer que les faux positifs seront réduits au minimum par rapport aux données manquantes sur les points d’intérêt en voirie, lorsqu’un testeur a potentiellement confondu les places résidentielles avec les places de stationnement payantes.
   
   
3. Un autre facteur important à prendre en compte dès le départ est la pondération que vous accordez aux attributs et catégories de données dans les critères de test. Les problèmes à impact élevé qui ont un important effet négatif sur l’expérience du conducteur auraient une pondération plus élevée et pourraient inclure des situations où le client n’est pas informé de l’existence d’un point d’intérêt, il est amené à un endroit qui n’existe plus, le GPS pour l’endroit / la position d’entrée est incorrect, etc. Les problèmes à faible impact ont un effet négatif mineur sur l’expérience du conducteur (et sont pondérés en conséquence) et incluent les informations manquantes d’une adresse partielle, les données dynamiques manquantes ou la source de paiement manquante, etc. En catégorisant les critères de test, nous pouvons appliquer une pondération qui reflète vraiment son importance pour un client. Voici un exemple de catégories et de pondérations suggérées que vous pourriez inclure :

• Visibilité: identifier que l’emplacement observé par le test de vérification sur le terrain se trouve dans l’ensemble de données des prestataires et qu’il inclut les attributs obligatoires ;
• Spatiale: basée sur les données géospatiales recueillies, les données de la position d’une place de stationnement peuvent être validées pour la précision, avec des tolérances appropriées appliquées ;
• Précision: utiliser des images recueillies à partir de l’emplacement soumis au test de vérification sur le terrain, l’exactitude des attributs du point d’intérêt peut être évaluée avec des pondérations appliquées aux attributs obligatoires et aux attributs non obligatoires, ainsi que le nombre total d’attributs disponibles pour l’emplacement.

Il faut s’assurer que les enquêteurs qui effectuent le test de vérification sur le terrain enregistrent toutes les places de stationnement visitées en voirie. S’ils ne trouvent pas de parcs de stationnement hors voirie ou d’aire de stationnement payante en voirie, ils devront enregistrer ces données comme preuve de l’enquête. S’assurer que vous avez les connaissances complètes de la couverture est essentiel afin de pouvoir déterminer si les prestataires présentent une quantité excessive ou insuffisante de données sur les points d’intérêt.

La meilleure façon de recueillir des données de test (en voiture, en vélo, à pied, etc.) dépend en grande partie des conditions spécifiques, du type de données à recueillir et des contraintes temporelles. Toutefois, il est préférable d’évaluer les données recueillies via le test de vérification sur le terrain sur les points d’intérêt dans un environnement de bureau où, en séparant les étapes de collecte et de vérification, une évaluation rigoureuse des données de chaque prestataire de services de stationnement peut être réalisée sans les contraintes temporelles, liées au fait que l’on doit se rendre vers le prochain emplacement, ou les contraintes techniques.

Pour obtenir une analyse équitable des éléments recueillis pendant les tests, il est également essentiel de bien comprendre les données et le schéma de données des prestataires. Les données publiquement disponibles sur les sites Web ou dans les applications mobiles peuvent ne pas être une représentation juste de l’ensemble des données B2B réelles. Les variations globales dans les approches de gestion du stationnement peuvent rendre l’interprétation et l’évaluation des éléments recueillis lors des tests complexes, par exemple les tarifs de stationnement peuvent être affichés avec ou sans taxes de stationnement. Avant l’étape d’évaluation, il est conseillé de passer du temps avec le fournisseur de données pour vous assurer que vous serez en mesure d’interpréter les données des fournisseurs et les attributs des points d’intérêt pertinents. Il est également essentiel de comprendre les exigences méthodologiques pour tester les données, car, par exemple, la probabilité de trouver une place de stationnement disponible ne peut pas être testée en utilisant la proportion de places inoccupées à un endroit. Il existe des méthodes de tests statistiques qui reflètent de façon juste le niveau de qualité prédictive.

Enfin, prévoyez de donner aux prestataires la possibilité de fournir des commentaires basés sur les éléments que vous avez recueillis. Ces commentaires vous permettront de réévaluer (ou non) les mesures et les attributs d’un point d’intérêt.

En résumé, les fournisseurs de données tels que Parkopedia souhaitent que vous ayez la meilleure expérience possible lorsque vous utilisez leurs données, et ils souhaitent également une évaluation juste, comme pour tout processus d’achat. Grâce à une planification approfondie et à une maîtrise parfaite des informations, vous aurez l’assurance que l’évaluation finale de la solution d’un prestataire potentiel sera la mieux adaptée à vos utilisateurs.