- 92%的受访者强调了寻找停车位的困难，其中18%的美国驾驶员在每次寻找停车位时都会遇到问题。此外，调查显示，车联网服务的使用普遍不足。
- 全球90%以上的电动车驾驶员对在外地寻找充电感到焦虑，美国高达92%。
- 这项调查由美国、德国、法国、英国、意大利和日本的5454名受访者完成，整理了驾驶者对旅途中面临的问题以及停车、充电和车载商务等互联服务的看法。
2023年6月5日 – 英国伦敦
屡获殊荣的市场研究公司Borderless Access于2023年5月完成的最新2023年全球驾驶员调查显示，全世界的驾驶员都要求有更多的车内停车和充电功能。该调查整理了全球5454名驾驶者（包括2225名电动汽车车主）的反馈，发现大多数驾驶者经常在寻找停车和电动汽车充电地点时遇到困难，他们更看重可以帮他们找到可用的停车和充电地点并通过车辆支付的功能。
停车： 世界各地的驾车者强调停车难问题
在全球范围内，寻找可用的停车位是一个重大的挑战，92%的受访者强调了寻找停车位的困难，全球有8%的受访者表示每次寻找可用的停车位时都会出现这种情况，这也反映出嵌入式互联服务的利用率不足。同时，18%的美国驾驶者在每次寻找停车位时都会遇到困难，各州之间存在很大差异： 纽约58%、加州47%，和德克萨斯州46%的驾驶者“非常频繁地”或 “一直”面临停车难题，而在俄亥俄州这一数字则下降到23%。
近一半的全球受访者认为停车信息极其重要或非常重要，包括67%的美国驾驶员和72%的美国电动车主。同时，只有3%的全球受访者认为停车信息不重要，美国的比例更低。因此，77%的全球受访者表示，他们会重视拥有一辆提供综合停车服务的车辆，使他们能够直接导航到停车地点。这包括86%的全球电动车驾驶员，美国电动车车主的比例上升到91%。
电动车充电： 驾驶员渴望更好的充电服务
正如世界各地的驾驶者强烈希望他们的车辆能够帮助他们找到停车位一样，也有一定比例的电动车主希望他们的车辆能够帮助找到电动车充电点，并实现车内支付。充电焦虑在电动车驾驶员中是一个公认的问题，但最新的全球驾驶员调查强调了这个问题的重要性——无论是对于希望增加电动车型吸收量的汽车制造商，还是对于驾驶员本身，他们都存在公共场合充电焦虑。
全球90%以上的电动汽车驾驶者对找到离家充电的地方感到焦虑，这一数字在欧洲达到91%，在美国达到92%。
不幸的是，充电焦虑并不是毫无根据的恐惧，44%的电动车驾驶员反馈说他们有过电池耗尽的经历，22%的人发现自己曾多次陷入这种困境。这些数字在美国特别高，近一半的电动车主曾多次遭遇电池耗尽，四分之一的人因电池没电而无法到达目的地。同时，五分之一的欧洲驾车者不止一次地耗尽了电量。
造成这一问题的原因，全球92%的电动汽车驾驶者指出，是因为他们在离家很远的地方难以找到充电点，其中22%的人强调这是一个非常频繁或持续的问题。对于美国的电动车驾驶员来说，这第二个数字跃升至35%，突出了对技术的重大需求，以帮助驾驶员找到合适的充电点。
有一半的美国电动车驾驶员每月至少有一次无法找到特定的电动车充电点，22%的人说这是一个每周的问题，这表明了问题的严重性。全球近一半的电动车驾驶员在为他们的车辆充电时，遇到过充电桩被占用或“失灵”的情况。这在美国和德国是一个突出的问题，这两个国家约有三分之一的驾驶员也遇到了使用充电桩的问题。
很大一部分电动车驾驶员在充电时遭遇了意想不到的停车罚款
受访者不仅强调在许多国家寻找停车位是一个重要的问题，而且他们还希望得到更准确的停车信息。在美国，近五分之一的驾驶员抱怨在每次旅程中都难以找到停车位。
对许多电动车驾驶员来说，给电动车充电不仅是一种压力，而且还很昂贵，许多电动车主在充电时曾收到意外的停车罚单。58%的受访电动车驾驶员在充电时收到过意外的停车罚款，其中包括68%的美国电动车主，这突出了清晰准确的停车和充电信息的重要性。调查还显示，电动车主对停车信息重要性的认识会比汽油和柴油车驾驶员更高——可能是由于充电时停留时间延长和停车罚款的风险更高。
最重要的是，超过一半的电动车驾驶员在充电时收到了停车罚款，他们认为更准确的信息实际上可以防止他们被罚款，39%的人认为车内支付是解决这一问题的办法——这是要求最多的选项——能够同时准确支付停车费和充电费。
车联网服务的质量很大程度影响车主对下一辆车的选择
近一半的美国电动汽车驾驶者报告说，他们曾遭遇电池耗尽，其中四分之一的美国电动汽车驾驶者多次出现这种情况。因此，美国驾驶者对车内支付特别感兴趣，以简化他们找到合适的充电桩时的支付过程。
近90%的全球电动车受访者希望车辆能够提供定位公共电动车充电的功能，并直接导航到这些地方，其中包括91%的美国电动车主。调查数据显示，这些功能不再被视为“可有可无”，而是电动车主影响其未来车辆选择的基本要素。
在全球范围内，几乎每10个受访者中就有9个表示，如果电动车有“停车充电”功能，他们会更愿意购买，因为他们可以通过车辆的媒体系统定位充电桩，获得相关的停车信息，直接导航到这些充电桩并支付充电（和停车）费用。对于目前92%的美国汽油和柴油车主来说，这将减少购买电动车的焦虑。
同时，96%的现有电动车驾驶员说，结合停车和充电的功能会使他们更有可能再买一辆电动车。车内激活和充电支付也被认为是有价值的独立功能，84%的电动车驾驶员重视这些功能。
车载商务需求持续攀升
车载商务是一个快速发展的行业，联网车辆现在为驾驶员提供了直接从车内支付停车费、电动汽车充电费、过路费甚至食品等服务的能力。对这些功能的需求继续增加，60%的全球受访者重视以车辆为中心的车内支付，48%的受访者希望获得跨供应商的单点登录，使他们能够通过车上的一个账户访问多个服务提供商。美国驾驶员对这些功能的渴望最为强烈，70%的受访美国驾驶员希望获得以车辆为中心的车内商务，61%的人重视单点登录。
在回顾最需要的车内服务时，64%的全球受访者希望有车内停车支付选项，而75%的现有电动车驾驶员希望能够通过他们的汽车支付电动车充电费用。美国的驾驶者也特别热衷于拥有这些功能，68%的人看重停车的车内支付，81%的美国电动汽车驾驶者希望通过他们的汽车支付充电费用。有趣的是，相对于食品选择，近一倍的受访者要求以车辆为中心的车载支付选项。
泊知港创始人兼CEO Eugene Tsyrklevich在评论调查结果时说：“我们知道，在许多国家，寻找停车位和充电可能具有挑战性，然而，我们对世界各地的驾驶者在这份调查中反馈的问题的一致性、规模和广度感到惊讶。这突出了汽车制造商直接解决这些问题的重要性，并提供准确的数据和最需要的连接服务。
目前，寻找停车位和充电不仅是一种不便，而且对许多驾驶者来说是一种重大的压力和焦虑，令人惊讶的是，有很多电动车驾驶者报告说，他们在找到充电桩时，已经没有电了，而且还被罚了停车费。有了今天的联网车辆，我们相信这些情况是可以而且应该避免的，通过向驾驶员提供值得信赖和准确的数据和服务，如果需要，他们能够成功过渡到电动车，或者至少轻松完成他们的旅程。”
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