2021年，由泊知港发布的《中国驾驶员停车行为调研报告》中显示，相较于其他国家，中国车主对智能汽车技术更感兴趣，他们甚至愿意为一些新功能支付额外费用。
近期，一份由麦肯锡主导的研究报告中也表明，汽车制造商可以利用这种对尖端技术的渴望，"从[利用]联网汽车数据中释放出整个生命周期的价值"，以帮助整个汽车产业链中的企业，并提供独特的客户体验。麦肯锡为汽车制造商制定的汽车数据货币化路线图的第一步是 "确保短期盈利并进行坚实的长期投资"。确定哪些功能将成为汽车制造商的持续收入来源是关键，后续挑战将是找到合适的数据合作伙伴，帮助他们提供服务，实现积极的驾驶体验。
与交通信息、天气信息一样，停车信息也是中国车主最需要的信息服务之一。这点并不奇怪，因为每个司机的旅程都以停车为起点和终点，然而，那些没有优先考虑停车信息服务，或者满足于低质量数据的汽车制造商，已经导致了负面的用户体验。
早期的全球调查中显示，大城市的汽车驾驶员每年花在找停车位上的时间高达90小时。这一数字在中国普遍较高，由于目前中国有1.4亿辆私人注册车辆，司机们深受交通拥堵的困扰。智能停车解决方案在这里至关重要，它可以减少寻找停车位的时间、无端的燃料消耗，并最终减少温室气体排放。
2021年，由泊知港发布的《中国驾驶员停车行为调研报告》为汽车制造商提供了关于司机停车行为、态度和对停车相关服务看法的宝贵见解。调查显示，69%的车主希望导航系统在接近目的地时能自动引导到可用的停车位置，66%的人希望能自动引导到离目的地最近的停车场。
但是仅仅提供停车信息是远远不够的。汽车制造商必须确保提供给司机的信息是完整、详细和准确的，如果他们想保证司机的满意度——如果司机使用互联服务要支付额外费用，这一点将是至关重要的。
泊知港目前提供100个中国大型城市的停车数据，同时我们还是中国唯一提供完整动静态街边停车数据的供应商。近期，由专业市场调研公司沙利文发布了一份地面实况测试（GTT）报告，通过对比全国21家停车数据供应商，来了解中国的智慧停车产业生态。研究发现，泊知港是停车数据行业当之无愧的领导者，不仅在中国的覆盖面最大，而且在全国21家停车数据提供商中，包括集成商、停车运营商和市政智能停车服务提供商，泊知港提供的数据最准确、最详细、最完整。
