停车位在中国严重供不应求，因此目前车载停车工具被大多数驾驶员频繁使用，他们期望汽车制造商为他们提供准确的停车信息，作为其车联网服务的重要组成部分。
根据国家发改委的报告数据，去年底全国乘用车总量达到2.81亿辆，并存在8千万停车缺口。汽车制造商有责任确保他们提供的数据足够准确和可靠，以实现无缝的客户停车体验同时避免给驾驶员带来不良体验。
今年初，泊知港与众言科技（爱调研）对全国1600名车主开展的停车行为习惯的调研结果展示，消费者对车载停车服务有很强对需求：65%的驾驶员使用车载导航寻找停车位，83.8%的驾驶员每周使用3次以上。57% 还表示，他们更喜欢通过车载系统接收这些信息，而仅有 11% 喜欢智能手机应用程序。很明显，车载系统将帮助驾驶员将注意力集中在道路上。
当我们认为停车服务是车联网汽车的一项基本服务时，全面、准确、精细的停车信息既可保证城市公共停车位的高效利用，又可提升以驾驶员为中心的品牌驾驶体验。
现状及问题
准确的数据可能很难获得。通过集成多个第三方数据，目前手机地图APP上已经有详细的停车信息并标注了信息源，然而这些几乎没有经过测试验证的数据的准确性是无法保证的。
依赖设施供应商的数据也存在高度的不确定性，在碎片化的停车市场，标准化几乎不可能。准确的静态信息只能基于及时的更新，而动态信息如果依赖设备，则需要每个车位都布有传感器，而非计算抬杆次数。许多停车场的数据产生则更加简单，仅仅是人为估计的占用数据，将自己的便利置于数据质量之上。
如果根据这些低质量的数据为司机提供建议，后果可能是灾难性的：这可能会给司机带来失望的情景，他们也会立即失去对该服务的所有信任。
解决方案
泊知港近期调查发现，77% 的中国驾车者希望在接近目的地或出发时在车载系统收到实时、动态的停车信息，只有使用来自可靠且值得信赖的数据提供商的准确数据才能做到这一点。
车联网服务提供商泊知港会定期开展实地情况测试 (GTT)，以评估数据在覆盖范围、完整性和准确性方面的质量。GTT 是汽车行业和地图提供商的重要工具，可帮助他们评估数据提供商的质量并为驾驶员提供有效的相关服务。
GTT 通过访问多个位置并将数据提供商提供的信息与这些位置的实际信息进行比较，从而揭示静态和动态属性的正确性和准确性水平。虽然这个过程可能看起来很简单，但评估兴趣点 (POI) 数据是一个复杂的过程，需要充分的计划以在竞争供应商之间进行一致和公平的评估。规划过程应考虑以下因素：城市停车需求最大的区域、驾驶员最需要停车信息服务的区域、该停车场的类型（例如街边停车或封闭式停车场）以及所有属性的权重，可以以驾驶员满意度为中心，从高到低选取属性并设置权重。
对数据的透彻理解也是公平分析的关键。对公众开放的数据可能并不能公平地反映某家供应商的真实数据情况，另外全球范围内的区域差异也可能会带来混淆，例如价格是否含税。数据供应商也乐意接受公平的评估，以确保汽车制造商为其客户选择最合适和最高质量的数据。
泊知港能够应客户要求提供第三方专业机构主导的 GTT 报告，并鼓励汽车制造商进行自己的测试，或要求其供应商进行测试，以便最好地评估和比较数据质量。
如需获得完整的2021中国驾驶员停车行为调研报告，请联系我们：